miércoles, 6 de julio de 2011

El motor 2 tiempos

'¿Alguna vez han querido entender el sencillo motor 2 tiempos?



El motor de 2 tiempos, con un solo cilindro, aunque basado en el mismo principio del resto de los motores automotrices, se diferencia basicamente en que el propulsor realiza su ciclo completo en dos carreras del pistón. De igual forma que el de 4 tiempos, diferencia la fase de admisión, compresión, combustión y escape, pero, repito, en dos tiempos o ciclos.El pistón comprime la mezcla de aire y gasolina, la cuál recibe la chispa de la bujía que genera su combustión, impulsando al pistón y la biela hacia el cigüeñal que convierte en giro el recorrido vértical del pistón. 

El motor de 2 tiempos no tiene válvulas. La culata soporta a la bujía y en la parte superior del pistón se realiza la combustión con todas sus fases. 
Explosión: el pistón está arriba, la mezcla complimida en el espacio entre la culata y la parte superior de pistón es explotada pro la chispa de la bujía. 
Expulsión: El pistón es lanzado con fuerza hacia abajo. A mitad de su recorrido se descubre el orificio de escape por el que expulsa el gas quemado. 
Admisión: Un poco mas abajo del recorrido del pistón se descubre otro orificio por el que entra mezcla fresca, que previamente había sido complimida al bajar el pistón. Al abrirse el orificio sale a presión empujando los últimos residuos del gas. 
Compresión: Por inercia el pistón sube comprimiendo esta mezcla fresca y repitiendo el proceso. 

Realmente es un poco mas complicado, pero este es el principio básico. Como el cárter es utilizado como cámara de precompresión de la mezcla, este no se puede utilizar para contener el aceite de lubricación como en los motores de 4 tiempos. Por eso es que la lubricación se efectua mezclando aceite con la gasolina en el deposito.Estos motores se han llegado a complicar hasta la combinación de varios cilindros, pero el principio sigue siendo el mismo. 

Lubricación 

El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se vá depositando en las paredes del cilindro, pistón y demas componentes. Este efectos es beneficiado por las altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara de explosión, y la excasez el riesgo de que se gripe elmotor.Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y otros.La mezcla aceite-gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito. 


domingo, 22 de mayo de 2011

Descarga Manual De Despiece Kawasaki kmx

Parceros...para los que les gusta armar y desarmar su toro, aqui les paso el manual de despiece kmx para que no se enrreden ... espero que les sirva, bien 
Pillen el link de descarga, tuve que subirlo a esa web por que no se puede directamente a blogger, pero es sencillo descargarlo:
https://sites.google.com/site/descargarpdf/pdf-archivos

domingo, 8 de mayo de 2011

¿Cual prefieren?


La Mas Propia


 Parceros, aqui empiezo con mi primer post sobre las motos 2 tiempos.. En forma de opinion personal para ustedes cual de las 3 marcas punteo el mercado referente a las motos 2 tiempos y ¿por que? Bueno hay les dejo...gracias por tomarse el tiempo de leer y publicar.

En mi opinion yamaha con sus Pitos! pues eran con tecnologia sencilla, caminadora y de lo mas resistente
en 2do lugar kawasaki marcando sensacion con sus modelos como las Victor...la kmx etc...Unos demonioss!